cara kerja kopling motor

Cara Kerja Kopling Motor

Kopling merupakan komponen yang berfungsi untuk memutus tenaga mesin ke transmisi, sehingga disaat mesin dalam kondisi nyala, motor akan tetap diam dan tidak bergerak.

Biasanya kopling itu hanya aktif ketika tuas kopling di tekan oleh pengendara.

Bagaimana dengan motor bebek? Apakah motor bebek memiliki tuas kiri? Jawabannya tidak, sebab motor bebek ini menggunakan sistem otomatis pada bagian koplingnya.

Cara kerja kopling ganda motor bebek dengan kopling manual itu beda, lalu bagaimana mekanisme yang sesungguhnya?

Maka dari itu, pada kesempatan kali ini saya akan mengulas mengenai cara kerja kopling ganda pada sepeda motor.

Teruntuk kamu yang belum tau secara jelas, silahkan simak ulasan yang ada di bawah ini.

Sumber artikel: mamangbengkel

Pengertian Kopling Ganda

Sebelum membahas bagaimana cara kerja kopling ganda, alangkah baiknya kamu ketahui dulu apa itu kopling ganda.

Jadi kopling ganda merupakan komponen kopling dengan dua unit kopling. Pertama adalah sentrifugal dan yang kedua kopling skunder.

Kopling sentrifugal ini terletak setelah sumbu engkol, sedangkan kopling sekunder berada di bagian sebelum transmisi.

Disaat RPM mesin rendah, maka kopling primer akan bekerja untuk memutuskan putaran mesin. Begitu juga dengan RPM tinggi, kopling primer juga akan menghubungkannya kembali.

Disaat gigi masuk dan mesin tetap hidup, bagian ini akan membuat motor diam.

Sama dengan kopling primer, kopling sukender pun bertugas untuk memutuskan putaran mesin ketika pengendara akan memindahkan gigi.

Bagian ini akan mencegah motor agar tidak terhentak ketika sedang melakukan perpindahan transmisi/gigi.

Cara Kerja Kopling Motor

Setelah mengetahui pengertian kopling ganda, kini saatnya mengetahui bagaimana kopling ganda bekerja.

1. Ketika Mesin Mati

Pada kondisi mesin mati, kampas yang ada pada kopling primer belum menyentuh bagian clutch housing.

Sedangkan kopling sekunder sebaliknya dari itu, justru bagian ini akan tetap terhubung.

Kenapa demikian? Sebab kopling sekunder ini hanya terputus disaat kita menekan tuas transmisi.

2. Ketika Mesin Hidup

Ketika mesin motor dihidupkan, apakah motor tersebut langsung nyentak ke depan? Tentu saja tidak, berikut alasannya.

Alasan yang pertama, kopling primer belum terhubung ke plat dan transmisi masih berada di posisi netral.

Mekanisme kopling primer bekerja dengan menggunakan gaya sentrifugal, yang mana bentuk dari kampas rem itu mirip seperti rem tromol.

Posisi dari kampas kopling ini berada di dalam clutch housing dan menyatu dengan crankshaft. Jadi ketika mesin motor hidup, maka kampas kopling pun akan ikut berputar.

Putaran dari kampas kopling ini nantinya membuahkan gaya sentrifugal, dimana gaya tersebut menjauhi sumbu putaran. Dampaknya, posisi kampas kopling ini akan renggang

Inilah penyebab motor tidak menyentak ketika dimasukkan gigi.

3. Ketika Menarik Gas

Disaat pengendara menarik tuas gas untuk melajukan motor, secara otomatis RPM mesin pun akan semakin meningkat.

Penambahan dari RPM mesin ini akan berdampak pada peningkatan gaya sentrifugal, sehingga kampas kopling akan semakin merenggang.

Hal ini membuat daya mesin yang berputar akan tersalur dari kopling prime menuju kopling sekunder.

Jika ketika kondisi mesin sudah masuk gigi, maka putaran tersebut akan tersalur ke bagian roda.

Sekian ulasan mengenai cara kerja kopling primer dan skunder pada sepeda motor.

Semoga dengan adanya artikel ini mudah dimengerti dan menambah wawasan untuk kita semua.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *